六部源于隋初的“三省六部制”。三省即门下省、中书省、尚书省。中书省掌机要、发布政令；门下省掌审查诏令，签署章奏，有封驳之权；尚书省掌政令的执行。而吏、户、工、兵、礼、刑六部就是尚书省下属的机构。 吏部：又称天官，掌管全国文职官吏的任免、考课、升降、调动、封勋等事务； 户部：又称地官，掌管全国土地、户籍、赋税、货币、官员俸禄、财政收支等事务； 工部：又称冬官，掌管各项工程、工匠、屯田、水利、交通等政令。 兵部：又称夏官，掌管全国武官选用和兵籍、军械、军令、驿站等事务； 礼部：又称春官，掌管国家的典章制度、祭礼、学校、科举和外事活动等； 刑部：又称秋官，掌管国家的法律、刑狱等事务。 从汉代到明代负责外交事务的叫大鸿胪或鸿胪寺。清前期设立理藩院、会同四译馆等机构管理外交事务。

鼓岭国际社区的形成源于19世纪末期，鼓岭清凉宜人的气候和迷人的环境吸引了大批外国人来此度假避暑。毕腓力的《鼓岭及其四周概况》记载，鼓岭联盟“目的是组织各国侨民的各项社交、文艺活动。所有在山上的侨民不必经过任何形式的选举或抽签，只需缴纳50美分的入会费。”到了1902年，鼓岭联盟已有125个成员。 每逢夏季，在鼓岭联盟的组织下，一场场关乎歌舞酒会、园艺展览、下午茶、读书会、科学探讨会等休闲社交生活，在山间展开, 逐渐形成“鼓岭圈”。万国公益社、游泳池、网球场等当时非常稀缺的公建设施，见证了当年“鼓岭圈”的荣耀。 万国公益社是当年福州最早的西式俱乐部，内设歌舞厅、化妆室、更衣室等等，设施十分完善。万国公益社是一间石木结构、单层厅堂式建筑，面阔七间，墙体用青、黑、白等不同颜色的石头砌成，处处透露着不一样的韵味。 万国公益社，是福州鼓岭保存至今、体量最大的一处古厝，是外国人举办茶会、宴会、讲演及舞会等各种活动的社交场所，被誉为福州最早的会所。公益社西侧的空地被当地人称为“轿亭”，是当年停轿子的地方。公益社门前草地平坦，当地村民的庆典、乡宴等也常在这里举办。

海上贸易是宋王朝重要的经济来源，朝廷空前重视。北宋元祐二年（1087年），宋哲宗正式下令在泉州设立市舶司。泉州正式成为开放的国家对外贸易口岸，拥有绝对的海洋贸易自由。南宋时期，刺桐港发展成为全国最大的对外贸易港。开放的港口，迎来送往，梯航万国，舶商云集，刺桐港迈入海洋贸易经济的新征程。元代，刺桐港成为全世界最重要的贸易大港之一。

据《明史》记载，郑和奉永乐皇帝之命，率领大小船舶 200 多艘，官兵 27800 多人。郑和船队数量之多，人数之众，组织之严密，可以说是 15世纪世界上规模最大的船队。船队的主体船舶为宝船、马船、粮船、坐船和战船五类海船，即我们现在所说的指挥船、战船、补给运输船、交通船等。 宝船的船体最大，上层建筑豪华壮观，为郑和、王景弘等领导成员乘坐的旗舰，也为使团的重要成员、外国使节所乘坐。 马船，为中型宝船，是一种运输船，其功用与当时所谓的运输马匹的船相同，还兼有预备水军出征的功能。 粮船，规模仅次于中号宝船，是装运粮食或食物的船，郑和使团每次奉命出使海外，往返需两三年，必须带足两万多人的粮食。 战船，是船队用来自卫的船，能防海盗袭击，也兼有作战的性能，但广大官兵随郑和下西洋毕竟不是海外军事远征，因而战船较多时间作坐船运输士兵。 坐船，是士兵所乘坐的船。 郑和下西洋用以上五种船，按用途进行合理配置，适宜远洋航行。这五种船能够容纳众多人员，载运大量物资，还能应对海上风浪的考验。 郑和在世界许多沿海国家都曾留下了印记。浩浩荡荡的船队在与各国交往中架起一座文化交流的桥梁，郑和下西洋每到一处，都会把中国的历法、冠服、图书等等赠与当地，还向他们传播中国的建筑、医学等。与沿海各国在文化交流的同时，还开辟了通商之路，进行经贸交流也是几次远航的一大要务。郑和下西洋开展经贸活动的形式是多样化的，其中，朝贡贸易是最主要的贸易方式。

福船作为古代的四大船型之一，以其底部结构呈尖形、小方头宽尼肥大而方正和七星伴月“保寿孔”、 水密隔舱装置、铁钉钉合和桐油灰塞缝以及“十二生肖”暗示标记等独特技艺，而别于其它三种船型。 “十二生肖”暗示标记于整船的不同位置，喻称为鼠桥、牛栏（护手）、虎口、兔厕（船后如厕的弧形挡板绘画免图）、龙目、舟皮蛇（或称“水蛇”或指船形孤板）、马面（舱面甲板）、羊角、猴头（滑轮索）、鸡橱、狗齿、猪架（安放船帆支架处）。 2008年6月7日，水密隔舱福船制造技艺经中华人民共和国国务院批准列入第二批国家级非物质文化遗产名录。2010年，水密隔舱福船制造技艺被联合国教科文组织列入《急需保护的非物质文化遗产名录》。 “州南有海浩无穷，每岁造舟通异城。”宋元时期，泉州造船业蓬勃兴起，古代海上丝绸之路的主力远洋船舶——福船，在刺桐城建造，从刺桐港起航，驶向深蓝，让向海的泉州走向世界，也让世界看到了泉州。 水密隔舱技术是中国商船抗击风浪远航的“高科技”。福建制造的海船称为“福船”，与“沙船”“广船”“鸟船”并称为中国古代四大船型。福船船体采用樟木、松木、杉木为主要建造材科，以樟木、松木、杉木为主要材料，采用榫接、艌缝等核心技艺，使船体结构牢固，舱与舱之间互相独立，形成密封不透水的结构形式，在“师傅头”（闽南地区对主持造船工匠的尊称）指挥下，由众多工匠密切配合完成。以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为显著特征。 采用水密隔舱福船制造技艺建造的中国商船，在航行中，万一船体出现破损进水，因船体已被分隔成若干个密封舱，即使在航行过程一两个船舱受损进水，也不会让全船快速被海水灌满，不至于沉没。此外，水密隔舱的船舶，可将货物分舱储放，遇上海损，也可尽量减少损失。由于船舶被隔板层层隔断，厚实的隔舱板与船壳板紧密钉合，隔舱板实际上相当于船体的“肋骨”，使船体结构重加坚固，提高整体抗沉能力。

宋元南戏大约产生在北宋末年和南宋初年，浙江的温州以及福建的泉州、福州一带，是戏曲的成型时期。 南戏是中国较早成熟的戏曲形式。它熔歌唱、舞蹈、念白、科范于一炉，表演一个完整的故事。由于故事情节比较曲折，剧本一般都是长篇，数倍于北曲杂剧。它用南方曲调，韵律、宫调均无严格规定。其唱法富于变化，有独唱、对唱、轮唱、合唱等。乐器以鼓板为主。由于南曲声腔与北曲不同，因而二者风格迥异。 宋代的戏曲形成是历经漫长过程，具有渐进性和复杂性。宋夏时期的南戏流传至今的《汉宫秋》，其特点是唱腔柔和，内容婉转，音调均衡。到了北宋时期，青衣、花鼓等曲艺形式开始兴起。与南戏相比，北方地区的戏曲演出更加强调视觉效果，强调道具、服装的颜色和图案的寓意，也呈现出更加干练的唱腔和舞蹈动作。此后的发展便是元曲了，自此，中国的戏曲进入到了成熟期。明清时期中国戏曲的发展蓬勃繁盛，大量剧本出现，明后期的折子戏又将戏剧的表演艺术推向了极致。

据联合国统计，目前世界上正在使用的语言约有6000种。然而，“茶”的发音在众多语言中表现出了惊人的一致。 除了极少数地区，全世界的“茶”只有两种发音，一种发音类似英语的“tea”，比如法语的“thé”、西班牙语的“té”；另一种发音则类似“cha”，例如印地语中的“chai”、俄语的“чай（chai）”。 原来，古代茶叶一个方向沿着陆上丝绸之路流转，“cha”的发音广为流传，如俄语、阿拉伯语、葡萄牙语。而另一个方向通过海上丝绸之路，闽南语茶“teh”的发音传入欧洲海上丝绸之路从泉州出发，购买茶叶的外国商人们听到的是闽南人的发音，所以茶叶在国外更多以“teh”为音。 茶叶，不再是简单的饮品，而是中西方贸易往来的真实写照。

建盏的盛行，源于宋代茶文化兴起。宋代是中国古代经济和文化高速发展的时期，社会生活呈现平民化、世俗化和人文化的趋势。宋人不断从日常生活的细节中提炼高雅的情趣，注重精神和意境的追求，为后世的社会生活奠定了风雅的基调。南宋吴自牧《梦粱录》中记载的“烧香点茶，挂画插花，四般闲事”，正是宋代文人闲适雅致生活的体现，点茶即为其中之代表。 五代到北宋初年，点茶技法趋于复杂。斗茶作为穷极精巧的饮茶方式的标志，起源于晚唐五代时期的建州，时称“茗战”，是一种对茶和点茶技巧的评比与较量，讲究茶味、茶香和点茶过程中所产生茶沫汤花的变化。北宋时期，建州斗茶习俗已闻名全国。 宋代流行的“茶百戏”“斗茶”，讲究观察、比拼茶上的白色细末。如果白色细末在盏壁上形成痕迹，是为咬盏，咬盏时间长者为胜利。为了更好地观察咬盏时长，黑釉建盏最适合。这种黑色茶盏出产在福建建州，即今天的南平地区。

2024年7月27日，在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。至此，中国世界遗产总数达到59项。   “北京中轴线”纵贯北京老城南北，以永定门为始点，至鼓楼，全长7.8公里，是世界上最长的城市轴线。15个遗产构成要素为：钟鼓楼、万宁桥、景山、故宫、端门、天安门、外金水桥、太庙、社稷坛、天安门广场及建筑群（天安门广场、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、国家博物馆和人民大会堂）、正阳门、南段道路遗存、天坛、先农坛、永定门。   “北京中轴线”由古代皇家宫苑建筑、古代皇家祭祀建筑、古代城市管理设施、国家礼仪和公共建筑以及居中道路遗存等五大类遗存共同组成，其选址、格局、城市形态和设计体现了《周礼·考工记》所记载的理想都城范式，展现了中国古代城市规划传统，见证了北京城市的发展演变，是体现中华文明突出特性的重要标识。 “北京中轴线”代表着一种空间秩序和礼仪秩序，最深层的还是中华文明执正守中、礼序天下的价值观的体现。从考古角度来看，以天桥和正阳桥为例：天桥处在正阳门和永定门之间正中位置，反映了在设计时对都城空间尺度和秩序的把控；正阳桥是内城9座城门外桥梁中规制最高、规模最大的一座。2021年至2023年初，在正阳桥遗址的考古发掘中，出土了一具镇水兽。其身躯硕大，身长达3米，体量远超万宁桥的4具镇水兽，足以证明正阳桥规制之高、规模之大。天桥、正阳桥是北京中轴线上独具标识性的文化遗产，是空间秩序和礼仪秩序的表达。